能源議題

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「MY RE100」自己用電自己來平衡-100%再生能源

RE100 是由氣候組織 (The Climate Group) 與碳揭露計畫 (Carbon Disclosure Project, CDP) 所主導的全球再生能源倡議，匯聚全球最具影響力企業，以電力需求端的角度，共同努力提升使用綠電的友善環境；加入企業必須公開承諾在2020至2050年間達成100%使用綠電的時程，並逐年提報使用進度。但我們一直認為，增加且使用綠電，不只是企業應該參與的行動，更應該擴大認定為地球公民的責任，因此我們希望推廣的RE100，是每個人應該為自己用的電負責，大家用小額投資來參與綠電的生產，但綠能的參與不只是投資而已，一般人缺乏一些除了賺錢之外的衡量基準，最好也能夠有機會一起參與決策，這樣才能深入地反轉底層意識。能源轉型是社會工程之一，不是硬體工程，更要把灰電轉成綠電，根據估算，每人每日平均用電量是3度，這樣的用電量，需要建置６萬元的的太陽能板來轉化為綠電，達到平衡。因此綠主張綠電合作社期待，公民能從能源消費者轉變成能源生產者，當社員投入股金達6萬元時，等於將自身的用電100%轉為綠電，在能源轉型上達成個人用電平衡的最小單位！

[時事]椰子殼發電再回收碳排日本生質能發電廠創舉成全球首例 (20210112-低碳生活部落格)

　　很多生質能的算法，是從椰子樹開始種植過程「吸碳」來算的。「總吸碳量」減去「總發電的排碳量」有可能是負數。　　文章並提到燃燒後的碳，經由碳固化、不使它排到大氣中。　　其實燃煤電廠也可以這樣做。但只會降低排碳量，無法「負碳排」。重點是煤炭開採不像種椰子樹，生長過程有吸碳。　原文連結　椰子殼發電再回收碳排日本生質能發電廠創舉成全球首例 2021-01-12宋瑞文　　去年日本產業和學界成功研發出新的碳捕獲、儲存及再利用技術，協助發電廠轉型成負碳電廠，藉由這個例子將帶領讀者了解過去較為陌生的「負碳排」概念。　　在節能減碳已成為顯學的今日，讀者可能常聽到「實質零碳排」或者「碳中和」，表示總碳排為零的減碳概念，但「負碳排」就比較少出現了。總碳排為零已不容易，負碳排又究竟是怎麼回事呢？　　最近，日本一座生質能發電廠，便達到了這樣的成就。　　2020年10月底，東芝能源系統公司（Toshiba Energy Systems）發布新聞稿表示，包括該公司在內，東京大學、電力中央研究所等18個法人，參與三川發電廠（生質能發電）建設的二氧化碳分離回收設備的啟用。三川發電廠的CO2分離回收設備（圖：東芝能源系統新聞稿）　　這次啟用是全球首例，成功將生質能發電廠所排出的二氧化碳，加以大規模回收利用。三川發電廠配備大型二氧化碳分離與回收系統的生質能電廠（BECCS，Bio-Energy with Carbon Capture and Storage）。　　由東芝子公司「SIGMA POWER 有明」經營、位於福岡縣大牟田市的三川發電廠，是東芝集團旗下第一座以生質能為主的發電廠，裝置容量為5萬kW，可供應相當於8萬家戶所需要的電力。火力發電起家三川發電廠轉型負碳電廠　　三川發電廠最早（2005年）是一座燒煤的火力發電廠，2008年開始混燒木材。在全球開始關注暖化議題的時空背景之下，2017年改裝成現在的生質能發電廠，主要使用椰子殼（Palm Kernel Shell，在日本簡稱為PKS）當作燃料。椰子殼是生產棕櫚油時的副產品（農業廢棄物），由於水份少、熱量高，於是成為生質能發電的常用燃料。主要從印尼、馬來西亞等東南亞國家進口。　　經營生質能發電廠後，和過去相比，三川發電廠一年碳排減少30萬公噸。電廠附近有港口，一年可以進口大約20萬公噸的椰子殼，廠區內部大概3個足球場大的專用儲存場，最多可以儲存3萬噸的椰子殼，因此短期也不怕燃料缺貨，仍可維持穩定的供電。　　椰子殼在成為生質燃料之前的植物階段，經由光合作用，吸收大氣中的二氧化碳，即使燃燒後產生的碳排，生質能發電還是能夠達成碳中和。再加上二氧化碳分離回收技術，燃燒後的二氧化碳不再蓄積於大氣，等於實現了「負碳排」。三川發電廠生質能發電設備（圖：東芝能源系統）十年一刻二氧化碳分離回收系統成功運轉　　早在2009年9月，三川發電廠就透過當時實驗性的分離回收設備，每天回收10公噸的碳排。之後不斷研究開發，目前可以達到每天回收五成、相當於500公噸以上的碳排。而在三川發電廠順利地回收大量碳排後，也有其他的生質能發電廠準備跟進。此外，同樣的設備也有應用在火力發電廠的規劃。　　回收的高純度二氧化碳，可以成為合成氣的原料。利用合成氣和微生物觸媒，可以做成石化原料的乙醇（酒精）。　　三川發電廠之所以能夠回收大量碳排，源於東芝集團2014年開始、關於大規模二氧化碳分離回收技術的規劃與時程。2014~2015年先做前導計劃，2016~2020年建設相關設施並實際運轉。最終，二氧化碳分離回收系統在2020年完工並開始運轉。 CO2分離回收技術時程（圖：東芝CCS實證事業簡報）日本政府盼二氧化碳回收再利用技術成為有力減碳工具　　日本環境省希望工廠碳排的分離、回收、利用與儲存技術（CCUS，Carbon dioxide Capture, Utilization and Storage）能在2030年的民間社會達到商用規模，為地球暖化問題做出貢獻。 CCUS供應鏈想像圖（圖：環境省簡報）　　能源知識庫資料顯示，在台灣，台電計畫在台中火力發電廠，建設燃燒後捕獲碳排的先期測試系統研究，預期每天將有10噸碳排捕獲能力，附近的儲存場所也初步敲定。相關規劃也成為東芝集團對火力發電廠二氧化碳分離回收技術的研討案例之一。　　台中火力發電廠碳排問題，長期為國內關注焦點，未來也期待CCUS技術，能成為台灣減碳的有力工具。　原文連結　

[影音]氣候變遷進行式：NASA公佈多組震撼對照圖 (20210108-Line Today)

我們居住的地球正遭遇氣候變遷，NASA 發佈了一個網站，內容包含各地受氣候變遷影響「前 / 後」狀況的影像紀錄與文字說明。　原文連結　氣候變遷進行式 NASA公佈多組震撼對照圖 TomoNews2021/1/8 　　我們居住的地球正遭遇氣候變遷，NASA 發佈了一個叫做 Images of Change 的網站，內容包含各地受氣候變遷影響「前 / 後」狀況的影像紀錄與文字說明。我們親愛的地球正經歷氣候變遷，保育和保護大自然，是停止氣候變遷不二法則。愛護地球，由你我做起！　原文連結　

[影音]101氣候教室：再生能源《國家地理》雜誌 (20191204-國家地理雜誌)

　　使用再生能源的好處有很多，但它也並非沒有缺點。這個短而完整的影片，很適合大家來看喔！　原文連結　 101氣候教室：再生能源《國家地理》雜誌國家地理雜誌 National Geographic Magazine 2019/12/4 　　使用再生能源的好處有很多，但它也並非沒有缺點。從太陽能到風力發電，快跟「101氣候教室」一同來探索這種世界上使用率增長最快的能源類別吧！ ★想看到最新鮮影片或與國家地理小編聊天互動的請訂閱★更多精彩內容在國家地理官網：http://www.natgeomedia.com/歡迎來國家地理粉絲頁按讚：https://www.facebook.com/natgeomedia/請在Instagram上關注我們：https://goo.gl/1rRAI8 　原文連結　

[時事]智庫「米爾肯研究所」：再生能源不僅救地球也較許多化石燃料廉價(20190923-自由時報)

　　美國智庫「米爾肯研究所」（Milken Institute）創辦人米爾肯（Michael Milken）指出，拯救地球不再是能源轉型的唯一理由，他說，「如今，全球3分之2地區，再生能源要比許多碳基能源廉價」　原文連結　肯亞7月中旬啟用馬薩比特郡風力發電廠，該發電廠為非洲最大風力電廠。（法新社）智庫「米爾肯研究所」：再生能源不僅救地球也較許多化石燃料廉價 2019-09-23 22:20 〔編譯魏國金／綜合報導〕　　美國智庫「米爾肯研究所」（Milken Institute）創辦人米爾肯（Michael Milken）指出，拯救地球不再是能源轉型的唯一理由，他說，「如今，全球3分之2地區，再生能源要比許多碳基能源廉價」，因此推動永續能源「不僅基於環境因素，也純粹在於經濟理由」。英國石油公司（BP）也預測，20年後，全球多數的電力將來自再生能源，而風力、太陽能與其他再生能源的進展要比人類史上任何其他能源的發展快速。　　米爾肯告訴財經媒體CNBC說，乾淨能源科技的投資漸增，意味這類新能源變得越來越具成本效益。他說，「能源成本最低的德州是美國風力發電最大的州」。　　如今水力、太陽能與風力等再生能源發展蓬勃，讓10年前質疑這些新能源的批評人士眼鏡碎一地，他說，「若回到10年前的美國，有些大人物還作證說煤無可取代，再生能源只會佔美國能源一小部份」。根據美國能源資訊管理局，2000年至2018年生質燃油與其他非水力發電再生能源的消耗倍增，去年，再生能源佔美國能源消耗的11％，其中風力與生質燃料比例最大。　　債券巨擘品浩（PIMCO）副總裁斯圖辛斯基（John Studzinski）指出，投資人越來越注意ESG（環境、社會與公司管理）題材。退休基金、主權財富基金等大型投資人表明想要高ESG分數、聚焦氣候策略的投資標的，他們這麼做「不僅希望為退休基金股東或國家適當投資，也因為他們看好報酬」。　　斯圖辛斯基說，5年前若說擁有ESG的投資組合，或許表示該報酬率不高，但現在此觀念已過時，他指出，ESG分數高的企業管治較優、較具活力與競爭性，績效或許超越ESG分數較低的企業。　　今年初，英國石油（BP）公司預測，在中國、印度與亞洲其他國家的帶動下，至2040年全球能源需求將成長3分之1，其中75％來自電力產業與營建，同時運輸方面的能源需求也繼續增加，然而當汽車越來越節能，越來越多消費者選擇電動車，該需求將大幅下降。　原文連結　

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